隨著我國(guó)鐵路建設(shè)向高速化、重載化方向發(fā)展，傳統(tǒng)路基結(jié)構(gòu)面臨更大的動(dòng)荷載沖擊和長(zhǎng)期穩(wěn)定性挑戰(zhàn)。高韌性聚酯紗線集束土工格柵是常用用在鐵路路基中的材料，那么它在鐵路工程中有哪些應(yīng)用呢？

高韌性聚酯紗線集束土工格柵采用高強(qiáng)度聚酯紗線集束成股結(jié)構(gòu)，通過(guò)外覆PE鞘套保護(hù)層形成復(fù)合條帶。它的縱向抗拉強(qiáng)度最高可達(dá)1600kN/m，長(zhǎng)期設(shè)計(jì)強(qiáng)度保持1000kN/m，在70%極限強(qiáng)度荷載下，114年蠕變變形量不超過(guò)1%。所以，它能夠抵抗列車動(dòng)荷載產(chǎn)生的長(zhǎng)期應(yīng)力，避免傳統(tǒng)材料易產(chǎn)生的徐變問(wèn)題。

鐵路工程應(yīng)用場(chǎng)景

1、軟土路基加固 

在長(zhǎng)三角、珠三角等軟土地區(qū)鐵路建設(shè)中，它通過(guò)"格柵-樁基"協(xié)同作用形成復(fù)合地基。

2、道砟層位移控制 

針對(duì)重載鐵路特有的道砟破碎難題，它90%彈性模量保持率可以抑制道砟顆粒位移。

3、過(guò)渡段差異沉降治理 

在路橋過(guò)渡段采用分層加筋技術(shù)，通過(guò)應(yīng)力擴(kuò)散作用把剛度突變比從1:5降低至1:2。